Domande frequenti

La capacità di carico è definita per i pneumatici radiali dal numero di stelle (*), e per i pneumatici convenziali dal numero delle tele. All'aumentare della capacità di carico, aumenteranno le stelle (da * a ***) o il numero delle tele. Il marcaggio MS (esclusivo di Bridgestone) identifica un numero maggiore di stelle, e sta ad indicare che il pneumatico è adatto sia per le applicazioni di carico che di movimento terra, e il punteggio dipenderà dalla tipologia di applicazione del pneumatico.

I pneumatici OTR sono tutti classificati per dimensione, carico, pressione e velocità. Le classificazioni sono standard e sono state definite tra tutte le parti coinvolte (produttori di pneumatici, produttori di veicoli, etc, ..). Tutti i pneumatici OTR sono registrati in accordo alle normative TRA (Tyre and Rim Association). 

Codifica

La lettera identifica la tipologia di applicazione del pneumatico:
L = Carico
E = Movimento terra
G = Livellatrice

Classificazione

Un numero definisce la profondità del battistrada del pneumatico:
2 o 3 = Battistrada standard (100%)
4 = Battistrada profondo (150%)
5 = Battistrada molto profondo (250%) 

Cassificazione TRA per profondità del battistrada del pneumatico

Puoi trovare qui maggiori informazioni sul marcaggio del pneumatico, e sulle tipologie di pneumatico classificate in base al tipo di servizio e alle classificazioni Bridgestone qui.

E' compito del rivenditore del penumatico verificare se è possibile o meno riparare il pneumatico. Dovrà mettere a confronto i costi della ripazione con la vita utile residua potenziale del pneumatico, in modo da assicurare:

• uso ottimale del potenziale del battistrada
• miglior costo del servizio per ora o chilometro di un pneumatico

Il montaggio dei pneumatici OTR è un'operazione complessa e deve essere fatta attenendosi rigidamente alle procedure.Deve essere fatto da un professionista con esperienza e con le opportune attrezzature.

Nel pneumatico, è l'aria che sostiene il carico, non la carcassa.
Il pneumatico ha bisogno di operare con uno schiacciamento ottimale in base al carico portato, quindi la pressione del pneumatico dipende da questo carico.
Una pressione troppo bassa porta ad uno schiacciamento eccessivo del pneumatico, causando tensione meccanica che porta al riscaldamento.
Una pressione troppo alta riduce lo schiacciamento normale del pneumatico, che potrebbe causare danneggiamenti o persino l'esplosione del pneumatico.

La corretta pressione del pneumatico si basa su:

• le istruzioni del veicolo del costruttore
• le caratteristiche tecniche del pneumatico
• il tipo di attività che il veicolo dovrà affrontare
• la superficie su cui il veicolo dovrà lavorare